第一百三十四章 对外标准输出

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等到东非在玻利维亚的军事基地正式落成，南美南部七国，包括玻利维亚，秘鲁，智利，阿根廷，巴拉圭，乌拉圭，巴西，都将在东非的军事辐射范围之内。

单单是这七个国家的国土面积，就接近一千五百万平方公里，几乎占据南美面积的绝大部分，比东非本土还要大一些，人口也有五六千万之多，这还没有考虑到东非影响比较深的委内瑞拉和哥伦比亚。

1929年，这两个国家的人口之和，大约也有一千万左右，委内瑞拉大约三百多万，而哥伦比亚可能有七百万，因此，东非能影响约七千万人口的南美市场。

当然，这将近七千万人口的市场，自然不是东非一家独占，其他国家也有份，比如，美国，英国，法国和德国，但是，东非肯定要占最大的一份。

尤其是玻利维亚被东非控制以后，其他国家在南美几乎不可能竞争的过东非，经济势力范围加军事辐射范围，东非都已经在南美一家独大，这也意味着美国的“门罗主义”失败了一半。

美国门罗主义的口号是“美洲是美洲人的美洲”，现在，东非强插一手，几乎大半个南美，都很难再受美国的摆布。

1904年，当时美国总统西奥多·罗斯福宣称，拉美国家“如果胡作非为，或者软弱无能，致使文明社会的联系全都松掉，那么到头来就需要有一个文明国家对它干涉，而美国不能忽视它在西半球的责任”。

这项主张被称为罗斯福推论，它也表明了美国政府进一步强化“门罗主义”，从而彻底将整个拉丁美洲视为美国“后花园”的决心。

根据罗斯福推论，美国就可以直接干预和插手拉美国家的事务，并且成为“拉美警察”。

但是，现在这条“门罗主义”新的补充内容，也就是罗斯福推论，基本上名存实亡，尤其是南美地区，主要国家未来的走向，更重要的是看东非的脸色。

任何违背东非政府意愿，或者阳奉阴违的南美国家，他们在国际事务参与和选择上，如果不考虑和顺应东非的态度，那东非的“铁拳”，显然比美国的言语威胁更有威慑力。

而美国的势力则进一步退缩到巴拿马运河在内的北部地区，也就是北美。

……

莱茵市。

玻利维亚成为东非的半殖民地，对于莱茵帝国政府而言，可谓是一个巨大的胜利，东非政府为此举行了专门的会议，以图进一步加强帝国对南美市场资源的控制。

东非商务部部长汉斯莱顿兴奋的说道：“通过这次玻利维亚和巴拉圭战争，南美大部分地区，都将笼罩在帝国经济版图之内，让我们同其他列强对南美市场的竞争中，处于优势地位。”

“这将为帝国开拓至少千万级别人口的新市场，有效缓解如今帝国所面对国际工业产量过剩的危机。”

“我建议，立刻开启和玻利维亚等国家新一轮的经济合作，输出帝国的技术标准，至少在乌拉圭，巴拉圭，玻利维亚三国，率先将他们的交通，能源，工业，农业等和帝国市场接轨。”

铁道部自然对此大为支持，威尔斯说道：“如今，我们已经立项了亚松森—利马铁路，但是，这远远不够，过去南美地区的铁路，几乎以英国和美国标准为主。”

“而帝国在铁路标准对外输出上，不尽人意，除了我们的殖民地以外，主要是北非和西非的一些国家，完全采纳帝国标准，其他地区和国家只有零星分布。”

其他地区和国家，主要指的就是远东帝国，中东，达尔马提亚等，这些地区和国家，虽然也有东非建设的铁路，但却并非主流。

就比如远东帝国，其铁路总里程，大约为一万四千公里，而按照东非标准建设的铁路仅有三百多公里长的胶徐铁路。

胶徐铁路建设于一战时期，因为此前，汴洛铁路，并且计划并入陇海线，而当时开封到徐州的铁路已经在建，并且终点选在海州，胶州市政府和商业人士出于自身利益考虑，于是集资筹建了胶徐铁路。

同时，这条铁路和东非本土铁路还有一个重要的不同点，那就是胶徐铁路严格意义上属于“三轨铁路”，多加了一条铁轨，从而在可以运行东非机车的基础上，兼容标准轨距。

中东地区的东非标准铁路，典型当属巴格达—巴士拉铁路，这条铁路倒是严格按照东非标准设计，但是巴士拉铁路建设之初，就是为了不和柏林—巴格达铁路并轨，否则当时英国根本不可能允许这条铁路建成。

当然，东非也倾向于不让巴格达铁路和巴士拉铁路贯通，毕竟东非也不乐意德国将势力延伸到波斯湾沿岸。

至于达尔马提亚王国铁路，就完全是一笔烂账了，当时奥匈帝国政府对达尔马提亚并不重视，并无铁路建设计划，加上奥匈帝国本身铁路系统就比较混乱，所以让东非企业钻了空子。

这些铁路建设，无疑都对区域铁路影响有限，就比如达尔马提亚铁路，未来如果奥匈帝国能一直维持下去的话，必然会逐步统一国内的铁路标准。

胶徐铁路未来则要远东帝国政府的态度，虽然是一条宽轨铁路，但是同时兼容标准轨距，是否拆除和改造，也不是东非能决定的。

事实上，东非一直都对在远东帝国建设铁路并不上心，胶徐铁路能完工，主要是两国民间合作，如果东非政府下场的话，那早在上个世纪就推动淮海地区的铁路建设了，而不是一直等到一战时期，才在远东帝国建设一条只有三百多公里的胶徐铁路。

当然，东非铁路标准的对外输出，也并非只有这么一点成绩，比如东非的殖民地，必然完全和本土接轨。

除此外，阿比西尼亚帝国，达尔富尔，南德意志王国，比属刚果，这几个地区和国家，别看数量不多，但是他们的面积可不小。

阿比西尼亚帝国虽然只有二十多万平方公里，但是人口却高达一千多万，达尔富尔的面积接近六十万平方公里，南德意志王国更是有近两百万平方公里国土，比属刚果也有二十多万平方公里。

单单是这四个国家和地区的面积，大约就三百多万平方公里，且他们的铁路标准完全按照东非标准建设。