罗柏不由得一愣：

“还有这种限制？”

“嗯……从过去发生的一些典型空难吸取教训，专门加入的。”

艾德斯坦纳的回答有些模棱两可，显然不太想在这个话题上继续纠缠：

“当然在试飞过程中没有装上，你们试飞员肯定不需要这些……但是商业航空公司的飞行员就不好说了……包括你刚才说的俯冲，今后也可能从飞控层面限制大角度的爬升和俯冲动作。”

旁边的罗柏顿时露出恍然大悟的神情。

大家都是一个圈子里的人。

说到这个份上，哪还能猜不到是什么原因。

“总之，你记得尽快安排一下……”

就在艾德斯坦纳准备结束这段对话的时候，另一个声音却刚好从身后传来：

“实际上，查尔斯，根据我们对本次试飞中发动机工作数据的分析，SeA650还有进一步增推的潜力……”

二人转过身，果然看到正从旁边一个小隔间里走出来的伊恩·维斯塔。

“这我当然知道。”

艾德斯坦纳一副理所当然的表情：

“可是猎鹰8Z已经是整个系列里面最大的型号了，就算重新设计出更大推力的航发，恐怕也只能留给支线客机来用……”

显然，他会错了意。

以为对方是说在同样核心机的基础上，还能设计出更大推力级别的产品。

这确实是情理之中的事情。

毕竟SeA650本质上可以算是小涵道比的非加力型号。

哪怕别的不动，只换上一个大点的风扇，也能把推力提高到9-10吨。

只是没有合适的装机对象罢了。

但维斯塔却摇了摇头：

“不是重新设计……我的意思是说，从性能表现来判断，SeA650本身，也还可以榨出来一些额外的推力，只是目前被发动机控制程序给限制了而已。”

“当然，我这边看到的也只能算是一些表象，具体情况还是要征求一下华夏合作伙伴的意见……”

艾德斯坦纳不由得撇了撇嘴，下意识地想吐槽一下对方管华夏方面叫“合作伙伴”是不是有点不太准确。

但话到嘴边又想起猎鹰8Z的情况，觉得自己好像也没什么立场说别人。

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